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          16家車企簽署《承諾書》引爭議,中汽協道歉

          來源: 時間:2023-07-09 13:01:34

          7月6日,在中國汽車工業協會主辦的第13屆中國汽車論壇上,16家車企聯合簽署了《汽車行業維護公平競爭市場秩序承諾書》。這一事件對中國汽車行業具有重要意義,并引發了廣泛的關注和討論。


          (相關資料圖)

          汽車行業維護公平競爭市場秩序承諾書

          《承諾書》對于消費者來說,此次事件引發了廣泛的關注和討論,他們對于汽車行業公平競爭和產品定價問題表達了不滿。以消費者的視角看,以下是一些可能的觀點。

          消費者對于車企之間的競爭也抱有期待。在市場經濟條件下,競爭是促使企業發展和進步的重要因素。消費者希望車企通過技術創新、產品質量、售后服務等方面的競爭,不斷提升產品品質和消費者體驗。如果車企合謀壟斷市場,消費者將面臨少了選擇的困境,無法享受到競爭帶來的福利。

          此次車企聯合簽署《汽車行業維護公平競爭市場秩序承諾書》的事件引發了消費者的廣泛關注。消費者對于汽車行業公平競爭和產品定價問題持續關注和期待。他們希望車企能夠遵守承諾,以合理的價格為消費者提供優質的產品和服務,同時也期待相關監管機構能夠加強對汽車市場的監管,確保公平競爭的環境。

          除了上述觀點,還有一些消費者可能對此次事件持有不同的看法。他們可能對車企簽署《承諾書》持保留態度,認為這只是一紙空文,不一定能夠真正改變行業的競爭格局。他們認為車企在實際操作中可能會找到一些漏洞或折中的方式,以追求自身利益而繞開公平競爭的原則。這部分消費者可能更加關注車企的實際行動,而不僅僅局限于簽署合同。他們期待能夠看到更多真正的改變和創新,而不僅僅是口頭承諾。

          此外,還有一些消費者可能對汽車行業的價格定位和市場機制存在一定的疑問。他們認為汽車行業存在一定的壟斷現象,導致產品價格相對較高。他們希望政府和相關監管部門能夠更加嚴格地控制市場,打擊壟斷行為,進一步降低汽車價格,讓更多的消費者能夠負擔得起優質的汽車產品。

          時隔兩天!中汽協:緊急刪除!汽車價格繼續卷?!

          7月8日,中汽協發布緊急聲明稱,此前組織16家車企簽署的《汽車行業維護公平競爭市場秩序承諾書》(下稱“《承諾書》”)條款中,“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”涉及“價格”表述,表意不當,有違《反壟斷法》精神。

          基于此,中汽協將上述條款從《承諾書》中刪除,并敦促16家及其它汽車生產會員企業,嚴格遵守《反壟斷法》及相關行政法規、指南、規章,自主定價、公平競爭,共同為產業規范健康創新發展貢獻力量。

          今年以來,我國汽車市場競爭加劇,價格戰此起彼伏,企業在發布會、微博等平臺上相互嘲諷甚至“大打出手”的現象也頻出。為履行行業協會維護市場公平競爭的義務,中汽協在7月6日組織了包括傳統車企和頭部新勢力在內的16家車企聯合簽署了《承諾書》,《承諾書》內容的第一條就是“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”。

          《承諾書》的聯合簽訂也被業內普遍認為是敦促車企不亂打價格戰,但與此同時,也有質疑聲認為,此舉違反了《反壟斷法》的相關規定。

          根據《反壟斷法》(2008年)第13、16條規定,禁止具有競爭關系的經營者達成固定或者變更商品價格的壟斷協議;行業協會不得組織本行業的經營者從事禁止的壟斷行為。

          在刪除“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”的條款后,此次16家車企簽署的《承諾書》內容還包括“不夸大宣傳、不虛假宣傳”“質量為先、品質為本”等。

          為什么這么多家車企要一起簽署承諾書呢?

          其實往大了說是保障汽車市場的良性發展,往小了說有點針對特斯拉的意思。自今年1月開始,特斯拉打響新能源降價第一槍,引發持續幾個月的從新能源汽車市場再蔓延到燃油汽車市場的價格戰。

          1月6日,特斯拉國產車型大幅降價,主力車型Model 3和Model Y降價幅度在2- 4.8萬元不等。這是特斯拉2023年的第一次降價,至今特斯拉在2023年上半年歷經多達5次價格調整,Model 3現在起售價為23.19萬元,Model Y起售價降至26.39萬元。

          在這一波降價炮彈下,多家造車新勢力面對特斯拉給到的降價壓力,不得不跟進降價。3月份,“價格戰”愈演愈烈,湖北省聯合東風系汽車為主的多家車企推出巨額購車補貼,價格戰全面擴散。

          本來只是新能源的價格戰,燃油車也摻和進來,造車新勢力那是有苦說不出啊,能怎么辦?只能賠本跟著降價一起玩呀。這樣帶來的后果就是多家造車新勢力虧損持續擴大。

          所以說簽署這份承諾書,可以說是限制了特斯拉搞價格戰來壓迫造車新勢力,對自主品牌而言是個好事。要知道,特斯拉得益于嚴苛的成本控制體系,單車利潤達到6萬元,就算再降2萬塊錢依舊能夠盈利。反觀自主品牌這邊,比亞迪盡管月銷20多萬臺,但是利潤薄呀,屬于薄利多銷。其他一種新勢力就別說利潤了,能把成本控制住少點虧損就燒高香了。

          但是換個角度來看消費者可就難受了,并且這一新聞爆出以后,網絡上可以說是一片罵聲。

          咱就說直白點,車企之間沒有了價格戰,就意味著沒有大的降價優惠,那么對于消費者而言就買不到更加便宜實惠的車型了。并且,這一次簽署承諾書的車企多達16家,基本上目前中國市場內暢銷的品牌都涵蓋在內。

          也就是說,為了保障車企的利益,而忽視了消費者,所謂的讓利于消費者就是此前的“曇花一現”,之后可能不會再出現

          總的來說,簽署承諾書規范的是汽車行業,但是卻引起了消費者不滿的情緒。最終,這一舉措對市場銷量有何影響,還需要時間來見證。

          我覺得價格戰主要影響的因素有兩點,一是對市場,二是對消費者!

          對于市場來說,價格戰擾亂市場正常秩序,導致車企之間非正常手段競爭,導致車企之間競爭加劇,單車利潤下滑甚至出現虧損局面,不利于市場的穩定發展,車企由于虧損造成研發投入薄弱,從而變成惡性循環,不利于汽車行業的發展!

          但是對于消費者來說,不正常的價格戰雖然可以讓消費者見到更多的好處,但是消費者反而會持幣觀望,以獲得更大優惠,從而進一步造成車企內卷,銷量下滑的局面!

          另外放大了來說,對汽車行業的經濟也帶來進一步打擊,車企進入燒錢模式,現金流不充足的企業必定會倒下,加速了行業洗牌,導致資源分配不均衡,影響市場環境!

          其實不論是消費者還是車企,不良競爭,內卷,價格戰都是滿盤皆輸的局面,最后只會讓外來資本撿了便宜,我覺得有必要簽署協議,保證正常的價格!車友們你們怎么看,評論區一起討論!

          實際上:其實任何產業只要大陸人能插手,必然惡性競爭餓殍遍野。為什么其他行業協會不插手?因為其他行業要么是把老外卷死,要么是非核心支柱產業。

          網友們紛紛對新能源汽車降價表示期待,他們認為,降價能夠讓更多人接觸和了解新能源汽車,從而更好地推廣和普及。

          有人評論道:“降價不僅讓消費者更容易購買新能源汽車,也能夠促使其他汽車廠商降低價格,從而推動整個新能源汽車市場的健康發展?!?

          我覺得,特斯拉簽數這個承諾書,也是有點無奈的,想給員工提高一點工資,不可以,車子降價薄利多銷,這條路也被堵上了,估計馬斯克怎么也想不通這里面的人情世故。

          對此,大家怎么看?

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